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歐拉R1二月銷量繼續破千,漂亮的數據背后是藏不住的實力!
本文摘要:對于很多車主來說,曾經的新能源汽車猶如鏡花水月,聽起來很美好,但總是讓人很失望,不過隨著越來越多硬核實力的車企加入,車主們可算是見到了曙光。去年,新能源品牌歐拉通過全副武裝成功打進了車主的視野,短短幾個月的時間就迅速獲得大批用戶的點贊認可

    對于很多車主來說,曾經的新能源汽車猶如鏡花水月,聽起來很美好,但總是讓人很失望,不過隨著越來越多硬核實力的車企加入,車主們可算是見到了曙光。去年,新能源品牌歐拉通過全副武裝成功打進了車主的視野,短短幾個月的時間就迅速獲得大批用戶的點贊認可!

歐拉R1二月銷量繼續破千,漂亮的數據背后是藏不住的實力!

歐拉再傳捷報

    近日歐拉又傳來捷報,2月份,歐拉品牌共銷售3280輛,其中歐拉iQ銷售了1443臺,而歐拉R1繼上市首月銷量突破千臺后,2月份再次突破千臺,達到1837臺,也就是說,歐拉R1僅58天銷售周期收獲了3586名車主。

    對于歐拉而言,這些不僅僅是漂亮的銷售數據,更是用戶的認可,那么歐拉是憑借什么在如此短的時間迅速圈粉的呢?

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    日常消耗品的銷量之所以暴增,無非是降價和打折,而汽車這種大型商品,用戶在購買時一定是慎重再慎重,所以銷量幾乎就是品質的代名詞。事實也確實如此,歐拉的硬實力禁得住推敲,比如歐拉R1是基于中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺而來。

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油改電弊端重重

    先不論ME平臺究竟有何優勢,本身這一平臺的出現就是一種破舊立新,因為目前市場上大多數的新能源汽車都只是“油改電”,而這便存有一個問題,即車輛布局的合理性。燃油車傳動系統的布置決定了其底盤具有專屬特性,改裝后電池包的安放就成了難題,因此“油改電”不僅安全性沒有保障,車內空間也會被嚴重壓縮。

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    而在深入了解ME平臺后,則更讓人驚喜,這一平臺是長城歷時十年時間精心打造的,是一個完完全全專屬于電動車的平臺,因此,基于ME平臺所打造的新一代電動小車,在空間、安全、以及續航方面都具有獨一無二的優勢。

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小車也能擁有大空間

    就比如在空間方面,歐拉R1就讓人眼前一亮。在交通壓力日漸增大的今天,其實很多人都對于小車比較傾心,因為小車的靈活性與通過性明顯更加突出,但小車往往代表小空間,左右取舍之間,讓車主著實十分為難,而歐拉R1卻開創性地將小車與大空間綜合在了一起。

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    大家都知道軸距是影響車內空間大小的重要因素,正常的A00級小車軸距都在2000mm-2200mm之間,而歐拉R1的軸距為2475mm,軸距與車長占比超過70%。另一方面,基于ME平臺對于空間的合理布局,歐拉R1把電池倉布置在車底部,并不會占用乘坐空間和后備箱空間。基于這兩項重要改變,歐拉R1的乘坐空間得以實現越級體驗,后排即使是做一個長腿美女,膝蓋與車座之間也能保證一拳的空間。

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    不管是從數據,還是從歐拉R1的品牌實力來看,這款產品無疑是非常符合目前城市新青年的選擇,大家對于這款新一代電動小車的出現,更是十分欣喜并歡迎的。而目前的成績對歐拉品牌來說,也僅僅是一個開始,以后隨著用戶對新能源汽車認可度的逐漸提升,歐拉的品牌影響力也會越來越大,甚至是成為整個行業效仿的標桿!

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