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SUV屆兩大一哥,你要怎么選?
本文摘要:20多萬的SUV選什么?在許多消費者心里都是一個問號。有網友說:大眾探岳在2018年底才上市,當然選擇最新的探岳!有網友說:銷量好才是王道,途觀L肯定沒錯!有網友說:改版后的自由光,動力那么強,不選它選誰? 今天,我們就來為大家評測一下SUV屆兩大一哥

  20多萬的SUV選什么?在許多消費者心里都是一個問號。有網友說:大眾探岳在2018年底才上市,當然選擇最新的探岳!有網友說:銷量好才是王道,途觀L肯定沒錯!有網友說:改版后的自由光,動力那么強,不選它選誰?

  今天,我們就來為大家評測一下SUV屆兩大一哥:探岳和自由光!

  對比車型選擇的是,自由光2.0T 四驅全能版,售價28.98萬;探岳 380TSI(2.0T)雙離合 四驅旗艦版,售價是31.98萬,兩款車是各自車系的頂配車型。

  不選取同樣售價31.98萬的自由光2.0T TrailHawk四驅高性能旗艦版對比探岳,是因為前者因為超強動力型和通過性兼具,已經是另一個層面的產品,在同價位根本沒敵手。

  外觀

  一輛車有沒有吸引力,從大街上駛過,留心下路人的回頭率就了然了,視覺愉悅一定是一輛車價值升級的最直接體現,造型變化又是自由光和探岳的進化重點。

  自由光是自我進化,雖然分體大燈設計在全球也引起一股風潮,但經過嘗試和思考,還是決定進化到更能體現自身價值感和實力的時尚霸氣新造型。

20多萬SUV怎么選?比一比就知道了!

  探岳則是大眾品牌被揶揄成套娃工廠的當下,帶給大家的一個小驚喜,這濃濃的時尚運動范兒,竟然跟著大眾標出現,讓不少人眼前一亮。

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  比回頭率Jeep就沒輸過誰!這次的自由光完成自我進化,經典Jeep元素和時尚都會風格相結合,造型更加霸氣!瀑布式格柵依然極具辨識度,準標配LED大燈和自動頭燈非常地厚道。

  探岳是大眾SUV的以此進化,雖脫胎于途觀,但明顯比上汽大眾途觀L時尚許多。整體造型沿襲自新一代途銳,六邊形的LED燈時尚有型,全系標配LED大燈,且大燈和格柵融合在一起,強調整體感。

  飽滿和力量感一直是Jeep車型的設計特征,新自由光拱形輪眉沖擊力十足。一定要概括一下的話,自由光的設計風格走豪華力量感路線,輪拱和雙腰線、車身同色包圍營造線面感,風阻低至0.33Cd,運動又省油。

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  探岳側面自然是溜背造型最惹眼,再加上銳利的腰線和黑色包圍,是兼顧時尚和運動感的設計思路。

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  倆車輪胎尺寸一樣,都是235/50R19。自由光配備的是1279元一條的馬牌(價格來自網絡),探岳是1189元一條的鄧祿普,兩款胎性能相近,輪圈造型都不錯。

  正后方看,倆車尾部就沒什么優劣了,自由光也略有溜背,也挺運動。另外全新自由光牌照框上移,視覺上更加矯健。

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  不同配置的自由光還提供包括TrailHawk四驅性能旗艦版在內的四種造型,選擇更加豐富;探岳除了常規造型,還提供一個下包圍與車身同色的R-Line車型,另有部分車型可以選裝黑色車頂。

  僅就造型而言,毫無疑問的,兩款車都做到了吸引眼球,達到了價值升級的水準。自由光的時尚霸氣和探岳的時尚運動,有交叉也有不同,很難分出個孰優孰劣。

  內飾

  外觀設計用看的,坐進車內,一輛好車需要照顧的就是用戶的綜合感官體驗,包括視覺、觸覺,甚至聽覺、嗅覺。

  Jeep一直是照顧用戶綜合感官體驗的個中好手,整體品質感的營造上,無論是用料、設計,還是觀感、觸感,都受到高度認可,這也是人稱"大Jeep"的原因之一,此處"大"意為更好。

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  大眾則是走均衡路線,設計上更強調規規整整,探岳能有個溜背造型已經十分不易;用料做工也都是恰到好處,不多用一份力,也不會讓用戶明顯挑出短板。

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  自由光共提供四種內飾風格,以次是純黑、棕/黑、灰/黑和淺棕/黑,試駕的四驅全能版車型可選純黑和棕/黑,推薦后者。

  探岳內飾是黑色主體、紅色縫線,搭配帶換擋撥片的平底方向盤,營造出運動感,橫向設計元素和車身設計相呼應。中控屏幕邊框也是多邊形造型,還有顏色豐富的氛圍燈。

  自由光內飾相比探岳皮質包裹范圍更大,也采用更多軟性搪塑材質,視覺觸覺都更有豪華感。與之相比,探岳內飾用料就一般了,除了中控有個碳纖維裝飾板,其它基本都是硬塑料。

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  探岳配備10.3寸全液晶儀表和9.2寸中控觸摸屏,科技感十足!還同時支持Carplay&Carlife兩種協議連接手機。

  自由光有行車電腦顯示器和8.4寸中控觸摸屏,也同樣支持Carplay&Carlife,導航邏輯還針對中國用戶特別優化。

  自由光和探岳車身尺寸對比上,前者長寬高都有優勢,后者則是軸距有優勢。同一位身高183cm、體重83kg的試乘人,試乘自由光和探岳的前排座椅,座椅位置都調整的合適。

  兩款車都有主副駕駛席電動調節,且主駕駛位都支持12向電動調節,也都支持通風加熱,對小30萬的兩款車來講是正常配置水平。

  自由光的前排座椅頭枕更長,配合柔軟填充,更能支撐試乘人頭頸。Nappa打孔真皮座椅,搭配有尺寸較大的側面包圍,自由光前排座椅的支撐性和包裹性遠超過探岳。

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  后排空間上,兩款車型表現迥異。自由光因為車身寬度更寬,橫向空間更好;探岳雖然車長較短,可軸距更長,腿部空間優勢明顯。頭部空間,受造型所限,溜背的探岳稍稍弱于自由光。

  探岳較短的后排坐墊,影響到了乘坐舒適性,這點還是自由光考慮更周到,坐墊更好的承托住了大腿,長期乘坐,軟硬適中的坐墊也更舒服。而且搭配1.23平米的全景大天窗,使后排整體的開楊感更好一些。

  后備箱空間,自由光改款后,從 697L 提升到了 737L,實用性大增;探岳受限于溜背造型,后備箱空間僅為506L。

  兩款車二排座椅都能放倒,且都能得到一個基本純平的大后備箱空間。有一點不同,自由光后備箱專門設計了一個蓋板,遮住二排座椅放倒后的縫隙,不似探岳那樣有個縫隙,可能落入手機或者其它雜物。

  看到這里,大家發現了么,無論是用料、設計,還是相關配置,自由光都打出了更多余量,而探岳處處追求恰到好處。

  比如說,自由光有10個揚聲器(包括低音炮),而探岳只有8個,想要丹拿音響,還得拿8000軟妹幣選裝;自由光有USB/Type-C數量,前排2個,后排2個,而探岳是前排1個,后排2個。

  再比如說掀開后備箱地板,查看下倆車備胎。雖然倆車都是非全尺寸備胎,可自由光的備胎有備胎罩,在備胎槽里也見不到一丁點金屬裸露。

  這么設計的好處,一來不怕備胎有塵土或水漬弄臟車輛,進而可能對裸露的金屬造成腐蝕;二來,備胎槽是很多車輛重要噪聲來源,厚實填充物覆蓋物,有助于減少振動和噪聲。

  動力

  自由光搭載的2.0T發動機和牧馬人是同款,最大輸出195kW/400N·m,超出探岳足足33kW/50N·m,已經是一個等級的差距。

  變速箱方面,自由光匹配的是ZF的9擋手自一體變速箱,在同級里屬于技術標桿;探岳匹配的則是7速雙離合變速箱。

  就匹配效果而言,自由光換擋平順,探岳得益于雙離合,換擋速度更快。自由光和探岳,百公里加速時間,一個實測7.07秒,另一個是7.1秒,在同級SUV里都屬于佼佼者。

  兩款變速箱的匹配也有還能夠提升的地方,ZF的變速箱表現兢兢業業,但并沒有能完全發揮出自由光2.0T的超強動力;探岳的7擋DSG則是低檔位換擋有頓挫,低速蠕行變速箱有振動,影響駕乘體驗。

  開起來第一感受是自由光動力充沛,總給你一種隨時可以沖刺的感覺,起步和超車時心里很有底。探岳走得則是開起來輕松的路子,方向盤非常輕,油門剎車都是,更有點日系車的感覺。

  底盤懸掛上,倆車都是前麥弗遜,后多連桿,但調校上又有所不同。探岳懸架偏軟,依然是走開起來輕松的路線,但快速轉向側傾大,遇顛簸路面,車身晃動也較大。

  自由光懸架因為有FSD四輪獨立自適應減震系統加持,城市道路懸架支撐力更足,開起來更有信心,顛簸路面,則更能保證舒適性。

  至于通過性,Jeep簡直沒有對手!

  探岳搭載的Active Control駕駛模式選擇,能提供4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式,公路駕控上能提供各種不同駕控感受。

  自由光搭載的Selec-Terrain全路況模式自選系統,雖然只有自動、雪地、運動和泥沙四種模式可選,但其匹配的卻是Active Drive 智能四驅系統。

  這套Active Drive 智能四驅系統,可以在行駛狀態發生變化的情況下,0.2 秒之內由兩驅切換為四驅,既保證行車安全,有提升駕控樂趣。再有,這套系統兩驅行駛時,其后軸分離技術又能減少零部件空轉,油耗又降低了4%,完美解決了四驅油耗高的固有難題。

  簡單來講,搭載4Motion智能四驅系統的探岳,相比一般城市SUV,其四驅通過性確實有不小贏面,交叉軸無壓力,還能夠在僅一個前輪著力的情況下脫困。只是單后輪著力情況下,后輪動力分配不足,導致其無法脫困,總體算是入門越野的通過能力。

  Active Drive 智能四驅系統的自由光在脫困測試里,從容的有些過分了,難度最高的單輪著力,無論是單前輪還是單后輪,自由光都能輕松通過

  還是上面說過的那句話,探岳是各個地方都恰到好處,而自由光則給出更多余量,自然是后者更能給開車在外的用戶更多信心。

  配置

  乍眼一看,自由光和探岳配置有多有少,差不太多。但要注意兩個事情,第一是對比的兩款車有4萬元價差,如果配置水平差不多,說明探岳做得還不夠好。

  第二個是留意自由光多出來的配置是什么,主動降噪和多層隔音玻璃,這是自由光NVH表現優于探岳的一個側面例子。

  再加上其它諸如,自由光有更多的揚聲器、更多的USB/Type-C接口數量,這都符合上面的小結論,自由光在各個方面都比探岳給出了更多余量。

  這個差異還不止體現在頂配車型上,事實上,兩款車型的主力動力對比里,自由光的低功率2.0T發動機,最大輸出達到172kW/350N·m,已經超過探岳的高功率2.0T最大輸出。

  還記得上面我們說過的動力價格比,自由光僅動力一項,價值就超出探岳許多。造型太主觀,無法分出高低,但自由光的內飾用料也超過探岳,細節考量也精細過后者,四驅性能,也是自由光更強。

  這就好比消費升級,要買改善性住房。探岳表現不俗,但走得還是均衡平庸的路子,更像個80平的小三房。而價格相近情況下,自由光更接近100平三房,并且裝修得也不錯。

  總結:

  自由光的性價比要比探岳高,所以自由光更值得選擇!

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