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V6大排自吸、還有豪車標配的哈曼卡頓音響,這輛SUV是你的菜么?
本文摘要:咖啡法則的到來,讓很多車企為了順應趨勢都相繼推出渦輪增壓車型,2.5L和3.0L V6的銳志沒了,3.5L V6的漢蘭達沒了,凱迪拉克SRX沒了 但自然吸氣發動機更加流暢平順的動力和更加澎湃的加速感還是讓不少消費者垂涎,并且一些大排量的自然吸氣發動機在動力強勁

咖啡法則的到來,讓很多車企為了順應趨勢都相繼推出渦輪增壓車型,2.5L和3.0L V6的銳志沒了,3.5L V6的漢蘭達沒了,凱迪拉克SRX沒了… 但自然吸氣發動機更加流暢平順的動力和更加澎湃的加速感還是讓不少消費者垂涎,并且一些大排量的自然吸氣發動機在動力強勁上并不輸于一些小排量的渦輪增壓發動機,甚至更加出色。所以還是有很多實力懂車人士依舊無法放棄。比如風聞圈內“老資格”——任大哥自“封箱”那輛Jeep4700后,最近剛剛入手了全新Jeep大切諾基。

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是順理成章,卻也“語出驚人”

“隆的胸再美也抵不過原本就是個小胸的事實,真實的大胸才能激起最原始的欲望。”

先別誤會,任大哥這番話是對如今“小排增壓”與“大排自吸”兩種發動機的比喻。在我們看來,“任大哥+大切”這個組合堪稱順理成章,只是他對于大排自吸發動機的理解程度之深,遠超我們此前想象。正如任大哥所說的那樣:“大排自吸,是男人的夢想,引擎的轟鳴聲,是支持男人勇往直前的號角。歲月里,有些人走了,有些事變了,也只有V6的轟鳴聲,能讓他在車里領略記憶洗禮后的人生寬度。”

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英雄所見,略同

身處不同時代背景,筆者從未想過自己能夠得到企業家王石那樣的高度。然而任大哥不同,他本就是那個高度的人。雖然不清楚他與那些地產大佬有著怎樣的故事,但有一個不爭的事實擺在面前:他們都選了大切。

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我說,這是英雄所見,略同,有錢人玩法不同;任大哥卻告訴我放下所謂的“標簽”,人生寬度無限。事實上筆者身邊的開豪車的老板數不勝數,然而跟其他的所謂“成功人士”不同,那些開大切的人,所擁有的不只是財富,更多的是一種探索、自由與擔當。

OK,說了這么多,或許你還沒找到一個真正讓你心動的理由。那么從筆者的角度來看,大切真正吸引人的地方在哪里?

Jeep品牌價值極其強勢

除了Jeep之外,幾乎想象不到任何一個將現代SUV的各種元素呈現到淋漓盡致的品牌。而誰又能想到Jeep至今已經有接近80年的品牌歷史了。它經歷過戰爭、征服過無數的冰川原野、荒漠沙洲,無畏探險和自由不羈的個性讓這個品牌有了靈魂。而具有收藏價值的車系,無疑都是“靈魂派”。

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二、3.6L V6發動機經典延續

全新Jeep大切諾基使用的3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號,其不僅帶來高效優質的動力,更帶來同級最優異的油耗表現。

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三、從“學院派”到“傳奇”,大排自吸發動機日漸稀缺

曾幾何時,渦輪增壓發動機剛剛出現的時候,大排自吸發動機屬于“學院派”中的宗師級存在。在那個時候,一臺2.0T的發動機跟一臺3.6L V6發動機相比,就像一個非專業運動員(渦增)要跟奧運選手(大排自吸)去比賽,前者體質跟成績都不行,怎么辦?只能上“興奮劑”了。而現在的情況就是,選擇作弊的野路子選手越來越多,而且選手體質也被改造成更適應作弊的結構,讓“學院派”怎么想?市場上的“學院派”選手變得日漸稀缺,這也是人們會在今天拼命懷念大排自吸的原因。那種味道,那種聲音,體驗過一次便無法忘懷。

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極高的實用價值

全新Jeep大切諾基擁有7大全路況駕駛模式,5級可調Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統。具備抬升或降低車輛底盤能力,令車輛在非鋪裝路面擁有極限通過能力,在公路行駛增強行車穩定性。來自ZF公司的8AT變速箱擁有0.4秒左右的換擋時間,最快能達到0.1秒,已在更多超豪華車型上同比應用。而在豪華SUV中,Jeep大切諾基的實用性、多場景適用性又得以體現。縱橫天地還是征戰商場,一部車搞定。

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最后,筆者也建議各位看官有條件的情況下,不妨考慮體驗一下“大排自吸”的魅力,比起文玩它不需要太多資金、比起煙酒它會帶給我們更多樂趣和享受。中國玩車一族的俱樂部里,當有你一席!此外,筆者推薦現在就入手一輛Jeep大切諾基,不僅僅是因為現在疊加官降至高6.5萬和終端優惠后,門檻已經下調至40萬元以內;這部車的意義還遠不止如此,據任大哥自己說,大切諾基就是之前他和Jeep4700所一同構建的生活方式的理想傳承。他要用未來十年的時間,和大切諾基一起感受人生寬度延展的別樣視野,追逐老男孩的新夢想、新友誼。

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