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MKX航海家廣州車展上市,網友:有這款車在,替MKX未來捏一把汗
本文摘要:2018廣州車展即將到來,又將為我們呈現大量新車與暢銷車型。在美系豪華品牌林肯的SUV陣營中,旗艦SUV領航員在今年初剛剛換代,而定位僅次于它的MKX車型馬上將以航海家的全新家族命名推出改款車型,新車預計在11月15日正式上市,將亮相廣州車展。 全新的外觀

   2018廣州車展即將到來,又將為我們呈現大量新車與暢銷車型。在美系豪華品牌林肯的SUV陣營中,旗艦SUV領航員在今年初剛剛換代,而定位僅次于它的MKX車型馬上將以航海家的全新家族命名推出改款車型,新車預計在11月15日正式上市,將亮相廣州車展。

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   全新的外觀設計+全新動力總成+全新車系命名(NAUTILUS:航海家)……林肯似乎很希望全新MKX能與現款車型劃清界限。然而在提到車型迭代的說法時,卻用了一個匪夷所思的稱呼——中期改款。請各位暫且放下心中疑問,事實上林肯MKX中期改款的意圖十分明顯:補強短板,提高市場競爭力,保住“二線豪車”這一來之不易的身份標簽。那么這一次,全新MKX能否如愿呢?不如跟美系標桿級車型比上一比。

   作為進口豪華級中大型SUV陣營中的標桿車型,同級別中但凡有新車上市總要拉著Jeep大切諾基來過過招。以大切為“試金石”各自檢驗自身實力早已成為“常規操作”,強于大切則劃入“神車”行列,比之不足則繼續努力。而以一車之力對抗新老兩代MKX,足見其實力與底蘊。

l 外觀層面

   林肯全新的家族式設計好看嗎?答案是肯定,但僅限于轎車。當全新MKX用上這種“圓潤”的造型時,確實要比現款看上去更具設計感,但也為此付出了慘痛的代價——不夠man。經常聽到有人評價:全新MKX的外觀進化其實是一種“娘化”。“娘炮”這個詞對于一臺中大型SUV來說意味著什么?很可能是一次徹頭徹尾的全盤否定。

   說句公道話,即使采用了“圓滑”的車身輪廓設計與帶“眼線”的大燈組,“娘炮”這頂帽子對于全新MKX來說還是扣得太重了。事實上,它真的問題在于“過度設計”,如果將人們對于一臺中大型SUV的外觀要求進行分級,那么最基本的一定是軒昂魁偉的硬漢模樣。

   反觀Jeep大切諾基, Jeep家族式設計風格與硬朗霸氣的方正線條相結合,令其收獲了近年來鮮有的“顏值0差評”美譽。七孔式進氣格柵、梯形輪拱這些經典的Jeep元素即使被其他品牌抄襲了無數次,大切仍是這個級別中獨一無二的存在。在大切傳遞出的氣場中,既包含有無畏探索的感染力,還透著一股君臨天下的領袖氣息,這或許是強如王石這樣的成功人士紛紛為其傾倒的主要因素。

 

l 內飾層面

   有了全新的家族式設計風格,有了全新的8AT變速箱,為何全新MKX在內飾設計上還要原封照搬現款車型設計?用戶對于現款車型內飾設計“老氣+塑料感太強”的吐槽聲量僅次于6AT,林肯比所有人都清楚這個事實,那么這件事情就只有一個解釋:為趕上年底“黃金上市期”,全新MKX的上市行為過于倉促,以至于林肯沒有時間為其適配一套全新的內飾設計。

   在內飾層面上,大切可以說是“吊打”全新MKX了。全系標配全真皮包裹內飾,是美系豪車文化中對品質始終如一的堅持。在百萬元級別車型內,大切是唯一一臺配備了源自勞斯萊斯、布加迪同產地的Laguna真皮座椅,選用達到奢侈品最高標準的Semi-Aniline頭層牛皮,皮質緊實完整,觸感柔軟細膩,用料可謂不計成本。 Jeep大切諾基的強大不僅體現在對于豪華體驗的深度理解,更體現在奢華的視覺感官與頂級的駕乘舒適度。

 

   來看另一邊,在SUV車型的內飾設計中,大切依舊是“典范式”的存在。縱觀近年來上市的同級別車型,幾乎所有人都在“豪華奢侈”這一風格上不斷追加籌碼, 這使得豪華級中大型SUV在內飾表現上越來越趨近于一臺行政級轎車,而對于SUV車型來說十分重要的“運動風格”正在逐漸流逝。依然堅守其道的,只有大切。既有簡約低調的一面,亦很好的保留了時尚運動風格,于細節處不經意間流露出的高級質感也使得大切深受眾多商務人士的喜愛。

l  動力總成

   關于“小排增壓”與“大排自吸”的爭議到了今天已經無需多說,只是各位需要認清一個事實:在真正愛車之人的心中,前者更多是代表了一種“無奈”,而后者則是在“咖啡法則”的壓力下變得愈發“難得”。大切上那臺連續六年斬獲“沃德十佳”頭銜的 V6 Pentastar發動機,只需體驗過一次,便令人無法忘懷。聲音渾厚、底氣十足的美式大排自吸魅力絕非4缸2.0T發動機可比。而這樣的體驗在今天可謂真正的“奢侈品”,越來越多的大排自吸車型開始轉向小排增壓,變了味道的寶馬7系,消失的VQ37,僅存于二手市場的R36……如今滿大街的2.0T“性能車”,就像一群體格精瘦的百米運動員,靠著各種黑科技開掛刷成績,數據雖好看,卻讓人丟了興致。

   與V6 Pentastar發動機匹配的是一臺ZF 8AT變速箱,作為變速箱領域的明星級產品,其優秀的產品表現早已在寶馬3系、5系以及捷豹品牌眾多車型中得到印證,稱其為“全球最佳變速箱”亦不為過。

      對于全新MKX換裝的這臺8AT變速箱,我們尚無法弄清其真正來源。不過可以肯定的一點是,福特并未將自己最前沿的變速箱技術交于全新MKX,那臺傳說中的10AT變速箱仍在留著憋大招。

 

l  四驅系統

   提到四驅系統,我們經常聽人說道:“福特跟林肯的四驅系統并不弱!”此言非虛,只是部分消費者的認知有所偏差:無論福特還是林肯,其全路況性能的表現更多是依賴先進的發動機技術與扎實的底盤調教功底,四驅系統的攻陷微乎其微。

   在這一點上,大切的四驅系統性能對于全新MKX來說堪稱“碾壓級”存在。同級最強五級可調Quadra-Lift®自適應四輪獨立空氣懸掛系統+7大全路況駕駛模式讓大切在專業性與豪華體驗層面顯得無可挑剔。僅次于牧馬人的全路況能+舒適的駕乘體驗是大切在與這一級別車型競爭時的最大優勢。

l 售價

   從經銷商處了解到,目前大切入門版車型的起售價格已經下探至40萬以內,即使是搭載了空氣懸掛與3.6L V6發動機的高配車型亦有著巨大的終端優惠幅度。這使得大切在與同級別車型的市場競爭中存在巨大的性價比優勢,正處于一款車型的黃金購買期。而全新MKX由于新車上市的原因,短期內幾乎不會有任何市場優惠政策出現。考慮到對美進口關稅政策的不穩定性,全新MKX的終端售價在未來還存有一定的不確定性,如非品牌鐵粉則不建議近期入手。

 

結語:

   顏值全面“娘化”,內飾不思進取,僅僅在變速箱上補齊短板的全新MKX似乎仍然無法再與進口豪華級中大型SUV的競爭中真正挺起腰桿。另外一方面,由于男人摯愛的三大件“空氣懸掛、V6發動機與中央差速鎖”,全新MKX似乎又與行業標桿級的Jeep大切諾基相差甚遠。作為林肯品牌旗下最重要的SUV車型,我們不由得為全新MKX的未來發展捏一把汗。

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